Сегодня человеку, приходящему в салон Skoda, могут предложить все, что угодно: капучино, конфету, корриду, фламенко, бриллиант, шторм и даже черную магию. Все это – названия цветов, в которые красят Skoda Fabia, но несмотря на разное происхождение их имен, у всех них есть одна общая деталь: большинство из них очень яркие. Ну а побывавшая у нас на тесте машина (цвет желтый спринт) – это вообще взрыв позитива.

Впрочем, покрашена машина не вся. Передние и боковые стойки остались черными, что при тонировке создает полную иллюзию единой черной вставки между крышей и плечевой линией автомобиля. Это позволило замаскировать возросшую высоту машины и сделало ее похожей на мотоциклетный шлем.

К сожалению, достаточно открыть дверь, чтобы понять, что это совсем не так. После ослепительно-яркой внешности интерьер кажется удручающе серым. Глазу зацепиться решительно не за что, не спасает и подсветка приборов, которая у Fabia уныло-зеленая. В салоне так скучно, что хочется скорее уже доехать куда-нибудь, поэтому без лишних проволочек заводим Fabia и – в путь.
Когда мотор запущен, и машина легко ныряет в автомобильный поток, о сером внутреннем мире вновь забываешь.

Подвеска на редкость нежна к пассажирам. Можно практически не сбавлять скорость перед колдобинами и забыть о стыках на эстакадах – Fabia съест все это так легко, что водитель и не заметит. Все это настораживало – ведь за подобные подвиги обычно приходится расплачиваться слабыми показателями в предельных режимах. Однако Fabia опровергла это предположение – по моему обычному маршруту мы с ней прошли гораздо быстрее, чем я езжу обычно. Дело в том, что высокие скорости в поворотах на Fabia не воспринимаются какой-то авантюрой – она достаточно цепко стоит на своих четырех, чтобы водитель мог позволить себе на дороге лишнее. Если же он переборщит, есть ESP, которая ненавязчиво расставит все на свои места.