Америка и Россия, в принципе, похожи. Две большие страны, где любят большие машины и не слишком-то напрягаются по поводу экологии. Объем двигателя при выборе авто зависит только от размера банковского счета, и никакие «зеленые», кроме долларов, в эту цепочку вмешаться не могут.

Поэтому открывать капот SRX приятно, как коробку с подарком из США, – там любовно запакован V8, 4,6 литра. Какая прелесть, 325 «лошадей» и 7,2 секунды до 100 км/ч – эти технические данные своей машины никогда не надоест небрежно озвучивать знакомым. Пусть курс доллара падает, а напряженность в мире растет, больше трех сотен «лошадей» – это непреходящая ценность.
Эта сила, как стратегический запас вооружений, – можно припугнуть обнаглевшего соседа на светофоре утробным рыком, а если не поймет на словах, доказать делом, припечатав педаль газа к полу.

Хотя небольшая заминка в реакции на газ есть, мне она даже понравилась. Понравилась каким-то томительно-сладким ожиданием, ведь я прекрасно знал, что закончится она этим чисто-американским ощущением полета.

Информация о покрытии дороги настолько сглаживается, что кажется, будто едешь на машине с воздушной подушкой. На самом же деле, в подвеске хитрая система Magnetic Ride Control с амортизаторами уникальной конструкции. Но воздушность – заслуга не только подвески, но и кресел, которые тоже будто наполнены воздухом. Мягко, комфортно, шикарно…


Те же эмоции вызывает и вид салона. Нежный цвет кожи, благородное дерево и герб Cadillac, который как-то язык не поворачивается назвать простой эмблемой. Это роскошь в американском представлении – нескромная, но чертовски приятная.
Среди клиентов Cadillac скромность никогда не была главной добродетелью. Так, раньше Cadillac вместе с блестящими костюмами скупал Элвис Пресли, теперь же они любимые игрушки рэперов, ведь эти авто так подходят к огромным золотым цепям и массивным перстням.